Tìm hiểu về dù lượn tại Việt Nam | Tinh tế

Không khác các máy bay khi cất cánh, dù cũng cất cánh và hạ cánh ngược gió.
Dù lượn có thể bay hàng giờ trên không và vì không có động cơ nên dù lượn bay dựa vào các yếu tố sau:

• Khi mặt trời đốt nóng mặt đất, những cột không khí nóng nhẹ hơn sẽ bay lên cao tạo thành những cột khí nóng (thermal)
• Khi gió thổi trực diện vào một vách núi, không khí chuyển hướng từ dưới lên trên tạo lực nâng theo dòng không khí giúp dù duy trì độ cao, lực nâng theo vách núi này không thể đưa dù lên cao như kiểu nâng theo cột khí nóng. Được gọi là bay theo vách núi (ridge soaring)

Những kỷ lục

• Bay xa: ngày 14 tháng 12 năm 2008, kỷ lục thế giới được xác lập bởi thành tích của Nevil Hulett người Nam Phi, với độ dài đoạn đường là 502,2 km trong 7 giờ 39 phút, địa điểm bay tại Nam Phi. Kỷ lục trước đó là 461.6 km do Frank Brown, Marcelo Prieto và Rafael Monteiro Saladini người Brazil lập ở Brasil vào ngày 14 tháng 11 năm 2007.

• Bay cao: kỷ lục thế giới được công nhận chính thức là 4526m so với mực nước biển của một người Anh tên Robbie Whittal xác lập ngày 06 tháng 01 năm 1993 tại Branvlei, Nam Phi. Nhưng sau đó có rất nhiều người đã phá kỷ lục này nhưng không đăng ký thành kỷ lục.

Ngày 14 tháng 02 năm 2007, một phi công nữ của Đức tên Ewa Wisnierska đạt độ cao 9947m so với mực nước biển trong một tình huống gặp sự cố khi đang bay gần một đám mây và bị hút lên cao do. Sau khi bị hút vào đám mây này, phi công đã bất tỉnh do thiếu oxy và vì lạnh khi cô ta gần như bị đóng băng trên cao độ này. Nhưng thật may mắn là cô ta sống sót và hạ cánh. Một phi công Đài Loan bay chung và cũng gặp tình huống tương tự nhưng lại không may mắn như Ewa.

Về thiết bị bay

Ngoài dù để bay ra thì phi công cần trang bị các thiết bị sau để bay:

• Đai ngồi (Harness) Thiết bị để kết nối phi công với cánh dù và để phi công ngồi thoải mái trong khi bay
• GPS: Để ghi lại tracklog cũng như giúp phi công xác định được độ cao, toạ độ, không phận và đường bay khi bay đường dài
• Vario ( máy đo độ leo) giúp phi công xác định và tìm được vùng có lực nâng trong không khí
• Radio: Để liên lạc cũng như chỉ huy cho phi công tập sự
• La bàn ( thường tích hợp sẵn trong GPS)

Về tập bay

Trước hết các học viên cần tập cất cánh ở mặt đất, thường là một đồi nhỏ có độ dốc vừa phải để giả lập như tình huống bay thật trên núi.

Hình ảnh tập mặt đất tại Việt Nam ( Địa điểm trên là một ngọn đồi tại Thạch Thất Hà Nội)​

Tập cất cánh

Trung bình sau 7-10 buổi tập mặt đất học viên sẽ được kiểm tra và cho bay ở đồi thấp để làm quen với độ cao, sau khi hoàn thành học viên sẽ được bay cao chuyến đầu tiên dưới sự điều khiển của huấn luyện viên và trở thành phi công tập sự.

Sau khoảng 50 giờ bay với sự giám sát của huấn luyện viên và học đủ các kĩ năng về điểu khiển dù, xử lý tình huống cũng như kiến thức về hàng không phi công tập sự sẽ được kiểm tra, khi vượt qua mọi bài kiểm tra sẽ trờ thành phi công độc lập có thể tự bay trong mọi tình huống và điều kiện.

Về an toàn bay

Xem thêm: Tính cách 12 cung hoàng đạo hợp với Pokemon nào?

Nói về lĩnh vực này thì rất sâu nhưng mình tóm tắt vài ý chính:

• Phi công phải có đầy đủ các thiết bị bảo hộ an toàn như giầy, găng tay, mũ bảo hiểm
• Phi công phải nắm chắc về khí tượng cũng như các vùng nhiễu động do địa hình tạo thành nếu không có thể gây xẹp dù và rơi, lúc đó cách duy nhất là sử dụng dù phụ ( dù tròn tương tự như dù nhảy từ máy bay)
• Phi công phải nắm rõ và tuân thủ luật bay (nguyên tắc tránh nhau, nguyên tắc bay ưu tiên, không ưu tiên…) trong khi bay

Các điểm bay tại Nước Ta

– Phía Bắc:
+ Núi Viên Nam – Thạch Thất – Ba Vì – Hà Nội
+ Núi Đồi Bù – Lương Sơn – Hoà Bình ( giáp Thạch Thất Hà Nội)
+ Đèo Khau Phạ – Mù Cang Chải
+ Tà Xùa – Sơn La
+ Bái Nhạ – Hoà Bình
+ Linh Trường – Hoằng Hóa – Thanh Hóa
+ Núi Nưa – Triệu Sơn – Thanh Hóa
+ Tây Yên Từ – Mạo Khê – Quảng Ninh

– Miền Trung:
+ Bán đảo Sơn Trà – Đà Nẵng
+ Núi Phước Tường – Đà Nẵng
+ Đèo Hải Vân
+ Núi Chín Khúc – Nha Trang
+ Đèo Khánh Vĩnh – Nha Trang

– Miền Nam
+ Hòn Hồng – Phan Thiết
+ Núi Langbiang – Đà Lạt

Câu lạc bộ tại Hà Nội:
Clb Vietwings Hanoi:
CLB Dù lượn Hà Nội : HNPG

+ Núi Viên Nam – Thạch Thất – Ba Vì – TP. Hà Nội + Núi Đồi Bù – Lương Sơn – Hoà Bình ( giáp Thạch Thất TP.HN ) + Đèo Khau Phạ – Mù Cang Chải + Tà Xùa – Sơn La + Bái Nhạ – Hoà Bình + Linh Trường – Hoằng Hóa – Thanh Hóa + Núi Nưa – Triệu Sơn – Thanh Hóa + Tây Yên Từ – Mạo Khê – Quảng Ninh + Bán đảo Sơn Trà – Thành Phố Đà Nẵng + Núi Phước Tường – TP. Đà Nẵng + Đèo Hải Vân + Núi Chín Khúc – Nha Trang + Đèo Khánh Vĩnh – Nha Trang + Hòn Hồng – Phan Thiết + Núi Langbiang – Đà LạtCâu lạc bộ tại TP.HN : Clb Vietwings Hanoi : https://www.facebook.com/vwshn?ref=ts&fref=ts CLB Dù lượn Thành Phố Hà Nội : HNPGMột số hình ảnh

Bay đôi

Những ai muốn trải nghiệm cảm giác bay, có thể bay đôi với phi công giầu kinh nghiệm và không cần phải học hay biết về dù lượn, bạn có thể bay và tự do chụp ảnh ngắm nhìn cảnh bên dưới, thú vị hơn nhiều so với ngồi máy bay

Không khác những máy bay khi cất cánh, dù cũng cất cánh và hạ cánh ngược gió. Dù lượn hoàn toàn có thể bay hàng giờ trên không và vì không có động cơ nên dù lượn bay dựa vào những yếu tố sau :

Source: http://wp.ftn61.com
Category: Hỏi Đáp