Trạm thu phí BOT là gì? Trạm thu phí BOT tiếng Anh là gì? Các trường hợp được miễn thu phí? Các đối tượng bị thu phí tại các trạm thu phí? Mức thu phí tại các trạm thu phí BOT hiện nay? Danh sách các trạm thu phí trên toàn quốc hiện nay?
Trong vài năm gần đây trên những tuyến đường giao thông vận tải liên tỉnh đã Open những trạm thu phí với tên gọi là BOT. Đối với những ai làm nghề vận tải đường bộ hoặc đi sang những tỉnh thành khác sẽ phát hiện những trạm này nằm trên những tuyến đường cao tốc. Tuy nhiên, nhiều người vẫn còn thấy lạ lẫm với cái tên này và vướng mắc tính năng của trạm này là gì. Vậy, bài viết dưới đây sẽ giúp những bạn fan hâm mộ hiểu hơn về trạm thu phí BOT là gì ? Danh sách những trạm thu phí trên toàn nước lúc bấy giờ .
Đang xem: Trạm thu phí tiếng anh là gì
Luật sư tư vấn luật về thu phí khi qua trạm thu phí BOT: 1900.6568
Căn cứ pháp lý:
Tóm tắt nội dung bài viết
1. Trạm thu phí BOT là gì?
Hiện nay chưa có quy đinh đơn cử nào pháp luật về trạm thu phí BOT là gì. Tuy nhiên, theo cách hiểu thường thì tất cả chúng ta có hiểu Trạm thu phí BOT là những trạm chốt được lập tại những tuyến đường thuộc dự án Bất Động Sản BOT với công dụng thu phí đường đi bộ của những phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải trên tuyến đường đó .
Mục đích của việc thu phí này nhằm mục đích chi trả, tăng cấp, sửa chữa thay thế, bảo dưỡng những tuyến đường giao thông vận tải. Chúng ta hoàn toàn có thể hiểu những dự án Bất Động Sản giao thông vận tải BOT sử dụng đều là vốn của nhà nước góp vốn đầu tư. Nên khi xe luân chuyển trên đoạn đường này phải đóng tiền cho những chủ góp vốn đầu tư đó. Và để thu tiền được những phương tiện đi lại thì trạm thu phí đã được kiến thiết xây dựng. Do đó trạm thu phí là những trạm chốt được lập ra tại những tuyến đường thuộc dự án Bất Động Sản BOT, tính năng dùng để thu phí đường đi bộ của những phương tiện đi lại luân chuyển tham gia giao thông vận tải trên tuyến đường thuộc dự án Bất Động Sản đó .
Có thể hiểu nôm na thì những khu công trình này được hình thành trên cơ sở hợp đồng kiến thiết xây dựng – kinh doanh thương mại – chuyển giao giữa cơ quan nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư. Hình thức góp vốn đầu tư những khu công trình giao thông vận tải theo dạng BOT ở nước ta hiện đang tăng trưởng với vận tốc chóng mặt. Điều này trọn vẹn tương thích với đặc trưng của một vương quốc đang trong quá trình triển khai công nghiệp hóa, tân tiến hóa quốc gia. Thậm chí, trong khoảng chừng 5 năm gần đây, có hàng trăm hợp đồng Bot đang mọc lên như nấm vì nguồn doanh thu khổng lồ .
Mô hình trạm thu phí BOT không chỉ có ở Nước Ta mà đã được nhiều nước vận dụng như tại Pakistan, Thailand, Thổ Nhĩ Kỳ, Đài Loan, Bahrain, Ả Rập Xê Út, Israel, Ấn Độ, Iran, Croatia, Nhật Bản, Trung Quốc, Nước Ta, Malaysia, Philippines, Ai Cập, Myanmar và một số ít tiểu bang tại Hoa Kỳ ( California, Florida, Indiana, Texas, and Virginia ). Tuy nhiên tại một số ít vương quốc như Canada, Úc, New Zealand và Nepal, thuật ngữ này đổi thành Build Own Operate Transfer ( BOOT ) .
2. Trạm thu phí BOT tiếng Anh là gì?
Trạm thu phí BOT theo tiếng Anh là: Build Operate Transfer
| Trạm thu phí BOT | Build Operate Transfer |
| Tuyến đường | Route |
| Dự án | Project |
| Làn đường | Road lane |
| Xe cơ giới | Motor vehicle |
| Mức thu phí | Fee rate |
3. Các trường hợp được miễn thu phí
Các trường hợp được miễn thu phí tại những trạm thu phí BOT gồm có :
Xe cứu thương, gồm có cả những loại xe khác chở người bị tai nạn đáng tiếc đến nơi cấp cứu. Xe cứu hỏa. Xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp gồm : máy cày, máy bừa, máy xới, máy làm cỏ, máy tuốt lúa. Xe hộ đê, xe làm trách nhiệm khẩn cấp về chống lụt bão. Xe chuyên dùng ship hàng quốc phòng, bảo mật an ninh gồm : xe tăng, xe bọc thép, xe kéo pháo, xe chở lực lượng vũ trang đang hành quân .
Ngoài ra, so với xe chuyên dùng ship hàng quốc phòng còn gồm có những phương tiện đi lại cơ giới đường đi bộ mang biển số : nền màu đỏ, chữ và số màu trắng dập chìm ( dưới đây gọi chung là biển số màu đỏ ) có gắn những thiết bị chuyên sử dụng cho quốc phòng ( không phải là xe vận tải đường bộ thùng rỗng ) như : khu công trình xa, cẩu nâng, téc, tổ máy phát điện. Riêng xe chở lực lượng vũ trang đang hành quân được hiểu là xe xe hơi chở người có từ 12 chỗ ngồi trở lên, xe xe hơi tải có mui che và được lắp ráp ghế ngồi trong thùng xe, mang biển số màu đỏ ( không phân biệt có chở quân hay không chở quân ) .
Xe chuyên dùng Giao hàng bảo mật an ninh ( dưới đây gọi chung là xe xe hơi ) của những lực lượng công an ( Bộ Công an, Công an tỉnh, thành phố, Công an Q., huyện ) gồm có :
+ Xe xe hơi tuần tra trấn áp giao thông vận tải của công an giao thông vận tải có đặc thù : Trên nóc xe xe hơi có đèn xoay và hai bên thân xe xe hơi có in dòng chữ : “ CẢNH SÁT GIAO THÔNG ” .
+ Xe xe hơi công an 113 có có in dòng chữ : “ CẢNH SÁT 113 ” ở hai bên thân xe .
+ Xe xe hơi công an cơ động có in dòng chữ “ CẢNH SÁT CƠ ĐỘNG ” ở hai bên thân xe .
+ Xe xe hơi của lực lượng công an đang thi hành trách nhiệm sử dụng một trong những tín hiệu ưu tiên theo pháp luật của pháp lý trong trường hợp làm trách nhiệm khẩn cấp .
Xem thêm : Csv Là Gì ? Cách Chuyển Đổi File Csv Là Gì ? Sự Khác Nhau Giữa Csv Và Excel
+ Xe xe hơi vận tải đường bộ có mui che và được lắp ghế ngồi trong thùng xe chở lực lượng công an làm trách nhiệm .
+ Xe đặc chủng chở phạm nhân, xe cứu hộ cứu nạn, cứu nạn .
Đoàn xe đưa tang. Đoàn xe có xe hộ tống, dẫn đường. Miễn phí sử dụng cầu, đường đi bộ quốc lộ so với xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe hai bánh gắn máy, xe ba bánh gắn máy. Xe làm trách nhiệm luân chuyển thuốc men, máy móc, thiết bị, vật tư, sản phẩm & hàng hóa đến những nơi bị thảm họa hoặc đến vùng có dịch bệnh theo pháp luật của pháp lý về thực trạng khẩn cấp khi có thảm họa lớn, dịch bệnh nguy khốn .
4. Các đối tượng bị thu phí tại các trạm thu phí
Đối tượng chịu phí gồm có :
– Phương tiện giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ, gồm có : xe xe hơi, máy kéo ; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe hơi, máy kéo ( sau đây gọi chung là xe hơi ) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy ( sau đây gọi chung là mô tô ) thuộc đối tượng người tiêu dùng chịu phí sử dụng đường đi bộ .
– Xe xe hơi thuộc đối tượng người tiêu dùng chịu phí sử dụng đường đi bộ không chịu phí sử dụng đường đi bộ trong những trường hợp sau :
+ Bị hủy hoại do tai nạn đáng tiếc hoặc thiên tai ;
+ Bị tịch thu ;
+ Bị tai nạn đáng tiếc đến mức không hề liên tục lưu hành phải thay thế sửa chữa từ 30 ngày trở lên .
– Đối với những trường hợp trên đây, nếu xe xe hơi đó đã được nộp phí sử dụng đường đi bộ, chủ phương tiện đi lại sẽ được trả lại số phí đã nộp ( vận dụng cho xe xe hơi bị hủy hoại, tịch thu không được liên tục lưu hành ) hoặc được trừ vào số phí phải nộp của kỳ sau ( vận dụng so với xe xe hơi vẫn liên tục được lưu hành sau khi được thay thế sửa chữa ) tương ứng với thời hạn không sử dụng đường đi bộ nếu có đủ hồ sơ theo lao lý của pháp lý .
5. Mức thu phí tại các trạm thu phí BOT hiện nay
Đơn vị tính : đồng / vé / lượt
| Số thứ tự | Phương tiện chịu phí | Khung mức phí |
| 1 | Xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng. | 15.000 – 52.000 |
| 2 | Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn | 20.000 – 70.000 |
| 3 | Xe từ 31 ghế ngồi trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn | 25.000 – 87.000 |
| 4 | Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng Container 20 fit | 40.000 – 140.000 |
| 5 | Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng Container 40 fit | 80.000 – 200.000 |
Mức thu phí tại những trạm thu lúc bấy giờ có mức giá trung bình khoảng chừng 30.000 – 40.000 VNĐ / trạm. Nếu so với những chiếc xe tải lớn luân chuyển hàng đi từ Bắc vào Nam thì sẽ ước tính số tiền lên đến 3 triệu. Do đó để tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách những bạn hoàn toàn có thể mua tổng giá vé dành cho phương tiện đi lại sử dụng dịch vụ đường đi bộ đi từ Bắc vào Nam. Bảng giá cụ thể như sau :
| Loại vé | Giá |
| Vé loại 1 (xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng) | 865.000 đồng |
| Vé loại 2 (xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn) | 1.238.000 đồng |
| Vé loại 3 (xe từ 31 ghế ngồi trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn) | 1.823.000 đồng |
| Vé loại 4 (xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 fit) | 2.975.000 đồng |
| Vé loại 5 (xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 fit) | 4.540.000 đồng |
6. Danh sách các trạm thu phí trên toàn quốc hiện nay
Theo thông tin mới nhất từ Vụ Đối tác công-tư ( PPP ), lúc bấy giờ cả nước Nước Ta có tổng số 88 trạm thu phí, trong đó có 67 trạm đang hoạt động giải trí và 21 trạm chưa tiến hành thu phí .
Đáng kể nhất là có đến 40/67 trạm thu phí được đặt rải rác trên quốc lộ 1A – tuyến đường huyết mạch nối liền hai đầu Nam-Bắc của đất nước. Vị chi cứ đi khoảng 62km sẽ có một trạm thu phí đường bộ xuất hiện.
Xem thêm: Ai sẽ là minh chủ võ lâm ngành cà phê?
Danh sách những trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 1A từ Bắc vào Nam như sau :
+ Trạm Pháp Vân – Cầu Giẽ – Cao Bồ Tỉnh Ninh Bình – TP. Hà Nội ( 4 trạm )
+ Trạm Tào Xuyên – Thanh Hóa
+ Trạm Quận Hoàng Mai – Hà Nội – Nghệ An
+ Trạm Bến Thủy 2 – Nghệ An
+ Trạm Cầu Rác TP Hà Tĩnh 35
+ Trạm Ba Đồn – Quảng Bình
+ Trạm Quán Hàu – Quảng Bình
+ Trạm Hồ Xá Quảng Trị 35
+ Trạm Phú Bài ( Phú Lộc ) – Huế
+ Trạm Bắc Hải Vân – Huế
+ Trạm Hòa Phước Quảng Nam 35
+ Trạm Núi Thành – Quảng Nam
+ Trạm Thạch Tán ( Tư Nghĩa ) – Tỉnh Quảng Ngãi
+ Trạm Bắc Bình Định – Tỉnh Bình Định
+ Trạm Nam Bình Định – Tỉnh Bình Định
+ Trạm Bàn Thạch – Phú Yên
+ Trạm hầm Cổ Mã + đèo Cả Kho ( 2 trạm ) – Phú Yên
+ Trạm Ninh An – Ninh Hòa ( Khánh Hòa )
+ Trạm Cam Thịnh – Cam Ranh ( Khánh Hòa )
+ Trạm Cà Ná – Ninh Thuận
+ Trạm Sông Lũy – Bình Thuận
+ Trạm Sông Phan – Bình Thuận
+ Trạm Dầu Giây – Đồng Nai
+ Trạm Long Thành – Đồng Nai
+ Trạm Cầu Phú Mỹ – TP. Hồ Chí Minh
+ Trạm Nguyễn Văn Linh ( 2 trạm ) TP Hồ Chí Minh
+ Trạm Trung Lương – TP Hồ Chí Minh
+ Trạm Cai Lậy – Tiền Giang
+ Trạm Cái Răng – Cần Thơ
+ Trạm Trà Canh – Sóc Trăng
Tuy nhiên, mặc dầu lúc bấy giờ đã kiến thiết xây dựng và quản trị ngặt nghèo tại những trạm thu phí nhưng thực trạng trốn nộp phí vẫn diễn ra. Một số người tham gia giao thông vận tải mặc kệ nguy hại để cố gắng nỗ lực vượt qua những trạm thu phí. Bởi lẽ, việc lao lý cơ quan quản trị xử lý và giải quyết và xử lý yếu tố này chưa sát với thực tiễn, dẫn đến rất nhiều trường hợp những lái xe cố ý tông vào những rào chắn, để trốn không nộp phí, nhưng lại chưa có cơ quan chức năng đứng ra giải quyết và xử lý kịp thời. Không giải quyết và xử lý kịp thời và mạnh tay với những hành vi này dẫn đến thực trạng “ lờn mặt ” và thực trạng này vẫn sẽ còn liên tục diễn ra. Chính thế cho nên để khắc phục những hành vi vi phạm trên, pháp lý nước ta cần phát hành sớm những lao lý cũng như chế tài tương thích và kịp thời để giải quyết và xử lý những đối tượng người dùng có hành vi trốn nộp phí như trên .
Xem thêm : Hotel Amenities Là Gì ? Một Amenities Bao Gồm Những Gì ? Hotel Amenities Là Gì
Trên đây là nội dung tư vấn của Luật Dương Gia về yếu tố trạm thu phí BOT là gì và list những trạm thu phí trên toàn nước lúc bấy giờ. Trường hợp người sử dụng có vướng mắc xin vui vẻ liên hệ để được giải đáp đơn cử .
Source: http://wp.ftn61.com
Category: Hỏi Đáp
Để lại một bình luận